Ferrari 458 Speciale A (2014)
458 Speciale A是目前为止具有最高空气动力效率的法拉利敞篷跑车，其效率系数为1.37。一系列的创新性解决方案令458 Speciale A拥有堪称完美的0.485下压力值，同时确保风阻系数仅为0.355。
新车设计的核心突破在于使用了法拉利专利的主动式空气动力学系统，采用不同设置来实现不同情况下的极限需求：在弯道实现最大的下压力；在直道实现最小的风阻系数。
跑车前部的两片垂直副翼和下方的水平副翼尤其引人瞩目。在相对低速行驶时，垂直副翼会关闭，将空气引入散热器，确保发动机获得必要的冷却。当行驶速度高于每小时170公里，副翼就会开启，减少进入散热器的气流以便降低阻力。如果行驶速度超过每小时220公里，水平副翼会降低，平衡前后轴之间的下压力，从而将20%的总下压力转移至车身后部。
通过前保险杠两侧的导向叶片能减少形成下压力的空气流，从而车身前部的空气动力平衡性整体提升了4%，实现一部分下压力的增加，同时，空气动力鳍片也有助于提升下压力。
前部分离器的边缘在空气进入后立即形成一个气流分离区域，为平坦的车身底板分流从而减少车身前方的压力。
后扰流器表面积更大，造型更为鲜明，增加了7%的下压力。
此外，得益于排气管的位置变化，新型扩散器的设计进一步强化了车身底部的吸附能力。
下压力的控制可通过后副翼的不同设定（升起和下降）来实现（升起时可获得高下压力，下降时减少阻力）：先进的传感器能够使副翼降低至17度，从而令扩散器停止工作，并将风阻系数降低3% 。